乞う、ご参加 さて、ビートルのキャンペーンの軌跡を１ヶ月間、たどりました。３１点以上、順を追い、同時代人的に見ていただきました。 ３１点の中で、あなたが好ましいとお思いになった---いい、ではなく、好感をもったヘッドラインか（番号---日付です）…

･ふつう、人は目に見えないものは理解したがらないもの。変化を恐れる習性のあらわれかもしれない。いや、あなたは革新派だから、変化を恐れない---だから新しいものをやすやすと認める---けれど、革新派は少数派でもある。 政治の話じゃなく---クルマの新機…

広告なんかのクリエイションに携わっている者として、きょうのようなイラスト（写真）を見ると、ＤＤＢのコピーライターとアートディレクターへ与えられたセールス･プロポジション（販売命題）を想像してしまう。きょうの場合は、「変わらない外観」あるいは…

【本邦初訳】たしかに、初夏なんか、オープン･ルーフで走りたいときもあります。米国は、日本以上に東西南北にひろがっているから、いろんなタイプの要望があるのでしょうね。 キメ細かな対応。 私たちの車の最高価のオプション:天井にあいている穴。 フォル…

社交は他人との重要な交わり術である。その潤滑油はジョークである。 ジョークとユーモアの境界はうすぼんやりと煙っている。 ビートルのコピーに「クリッチック（捨てゼリフ）」を入れたのは「自分だ」と２代目コピーライターのボブ･レブンソン氏が告白して…

【本邦初訳】---と力むほどのこともないのですが、これまで３,４冊だしたビートルのどの本にも載せていませんでした。 ４０年ほど前、あれほど丹念に雑誌類から切りとっていたつもりなのに---。 こんど、［ニューヨーカー･アーカイブ］を丹念に１ページずつ…

新車が安い。中古が高い。---人間はたいていは、心の片隅にケチ（合理精神）を閉じ込めています。 そこを笑いでごまかしながら衝いたのが、シーヴァス･リーガルのシリーズでした。 ビートルは、もっとスマートにやっています。 新車が安い。 フォルクスワー…

いまさら---だが、２０世紀を代表するビートルの広告の中でも、とりわけ賞賛されているのが、この"Think small." 広告が、受け手の人生観、価値観に大きく影響を与え、結果としてモノを買うことにつながったという意味では、現代広告の金字塔的広告ともいえ…

３分---５分---10分---どんなに目をこらして、それぞれの年型のビートルの横顔を比較しても、おんなじ写真の羅列です。広告が１０分も凝視されたら、それだけでニュースです。（笑） フォルクスワーゲンの進化論 ひれつきのフォルクスワーゲンをご指摘になれ…

広告表現のほとんどは、意識するとしないにかかわらず、対比的表現を使う。 使用前 対 使用後、旧製品 対 新製品、昨日 対 今日、今日 対 明日、他社 対 自社、老 対 若、苦 対 楽、美 対 醜---これも対比だが、次元の違うものを対比させて絶妙な説得効果を…

このシリーズは、タイトルにあるように、常盤新平さんも植草甚一さんも開高健くんも好きだった『ニューヨーカー』誌が、創刊号からの広告も含めて全誌面を［アーカイブ］にしてネット上に有料公開しているので、その購読会員になり、１ページずつ丹念にチェ…

製品の一部だけを提示してビートルと悟らせる手法は、フォルクスワーゲンのみごとな表現法の一つになっている。 もちろん、奇抜だからやっているわけではない---いや、奇抜で人の注意を惹きつつ、製品アイデア（コンセプト）の優秀さに導いていく。 １０数年…

1960年といえば、５０年前ですね。そのころ、ぼくはコピー･チーフとして、ト○タ車の広告やパンフレットの文章を取り仕切っていました。いま、こうしてＶＷのものを改めて見て（こんなふうに、誰にでも理解できるように、やさしくは書いてなかったことを）反…

これって、マンガチックですね。当時、アメリカでも若い人のあいだに劇画やマンガが流行っていました。日本だけではなかったのです。若者の図形認識の好みは、先進国共通でした。 ビートル･チームは、さっそく、取り入れました。 もっとも、劇画でなく、その…

フォルクスワーゲンの広告の特徴の一つに、[自己否定もどき]---いってみれば、擬態があります。その典型が、"Lemon (不良品)"です。 広告は、自社製品の美点をあげつらうもの、という世間常識に挑戦しているわけですが、すべての広告主が[自己否定もどき]の…

ケーニグ氏の退社により、それまでカタログ関係のコピーを書いていたレブンソン氏が登用された。もちろん、しばらくは老練のダヴィッド･ライダー氏が介添えした。レブンソン氏は高校で国語（ということは英語）の教師をしていたから、呑み込みは早かったが、…

コピー量! 見た瞬間、「ウヘェッ!」 「これを訳すのかい」「小見出しぐらいつけとけよ」 素読してみると、スイスイ読めてしまう。だから、訳もスイスイ。「いったい、どうなってんだ」って考えこむ。 わかったことの一つは、メイル・オーダー(通信販売)スタ…

1961年ごろ、つまり、いまから５０年ほど前、クルマは、ツー･トーン、スリー･トーン、ひれつきが流行していました。子どもたちはもちろん、おとなたちも年式がいいあてられることを自慢していました。つくられた流行でした。流行が去ってみると、残ったのは…

珍妙な写真です。 音は車内から聞こえてくるのに、ドアをあけてたしかめています。 「時速１００kmで走行していて、聞こえてくるのは電動時計の音だけ "At 60 miles an hour the loudest noise in this new Rolls-Royce comes from the electric clock."」と…

製品の全貌を見せないで、製品を語るという、凄腕のクリエイティビティ。キャンペーンがはじまって１年と９ヶ月経過したころ（第12番目のもので、ＶＷディーラーはすべての部品の在庫を義務づけられている）---サービス網の完備と（資源と家計の）節約志向を…

サービス網の一つが、ビートルの全部品を在庫すること。 在庫するに耐えられるだけの資金力のあるところを選ぶこと。 さらに、修理技術者の訓練などの徹底。 サービス網を敷いてから、クルマをデリヴァリーしていく---という、当然のことをしているんです。 …

タブーを破る---その一つがこれです。ピカピカの新製品を提示するのがクルマの広告と思われてきました。各メーカーとも、そうしてきました。 160,000kmも走行ずみの古ぼけた、「後期高齢車」といわんばかりの写真を使って、新車が売れるか---とふつうなら思…

高名なカー･デザイナーの名前が明かされていないところがミソです。 うっかり明かすと、そのデザイナーがスタイリングしたクルマの宣伝になってしまうし、読み手の興味をビートルからほかへそらしかねません。 主役から気をそらさせない手法を学びたい。 イ…

『Ad Age』誌の略称で呼ばれている週刊誌『Advertising Age』は、世界最多の部数を誇る広告専門誌。その『アド･エイジ』が先年、広告畑の有名クリエイター９７名に、「２０世紀に功績をあげた広告キャンペーン」を問い、集計結果をベスト１００として発表。…

ビートルは、部品々々の集合体であるから、どの部分の部品であってもディーラーが在庫している--と訴えます。 そんなことを主張したクルマの広告って、商品としてのクルマの歴史がはじまってからこっち、あったでしょうか？ それだけでもユニークだし、熱愛…

ビートルは「シンプル」で、「正直」で、「合理的」で、「経済的な」車であるから、広告もモノクロでいい、カラーはぜいたく---と、終始一貫、モノクロでいくのかなと思いきや、突然、カラー版が登場。「おいおい、大丈夫かね？」と、ディーラーの店主たちが…

下の写真の泡---なんでもない泡のように見えますが、とんでもない、じつは、Ａ/Ｄのヘルムート･クローン氏がスタイリング部のミス・カタルドに「芸術的な泡を描け」と命じた結果なんだそうです。ＤＤＢは、ほかの広告代理店に先駆けて、視覚的な完璧さを実現…

第４弾 なぜ、エンジンが後部にあるのでしょうか？ 在来の車は、フロント･エンジンの力を長いドライブ･シャフトを経て後車輪に伝えます。 フォルクスワーゲンのリア･エンジンは、後車輪にじかに力を伝えて、重さと力を節約しています。 このデザインが、いち…

第３弾 ちょっぴり次元の低い話題です。技術指導員のゲルハルト･ベッケルは全米を飛び回って指導にあたっており、撮影スケジュールがあわなかったのでしょう。代役が立てられました。もっともベッケルらしく、温和でやさしげなＤＤＢの社員---重鎮アートディ…

第２弾 まるで、カタログを雑誌広告にしたようなこれは、第１弾の広告から１週とばして、１９５９年の第３週号の『ニューヨーカー』誌に掲載されていました。 米国車が華々しく新車を発表する、ほぼ１ヶ月前でした。しかも、米国ＶＷ社は、多くの受注残をか…