1970年3月20日、フォルクスワーゲン・ビートルに関する2冊目の編著書の新書版『かぶと虫の図版100選』をブレーン・ブックスから上梓しました。そのテキスト部分の転載です。
別の人間に同じことをさせては人間の成長の妨げになる(つづき)
DDBのやり方が、コピーライターとアートディレクターのペア・チームをつくって、彼らに問題の解き方を考えさすことは、今では知らない人もないほど有名になつている。それについては、レブンソン副社長のあるところでの講演が理由をよく示している。
「おかしなことですが、自分がいったい何をしようとしているのかを忘れてしまうのは、よくあることです。ぼくたちがDDBで使っているようなペア・メソッドが役に立つ理由の一つはここにあります。
2人が道を間違えるのは、1人が道を間違えるよりも難しいものです」（1963年・ビジュアル・コミュニケーション会議）
大切なのは、幾つかのチームに同じことをやらせて、その中からよいものをピックアップするのではない、という点である。
クローン氏も、こう講演している。
「DDBが決してしないことは、ある新しいアカウントが入ってきて、20人もの人を同じ問題を解くために取り組ませ、そして鐘を鳴らすことです。それこそ、人間の成長を妨げると、ぼくたちはかんがえています」（1963年・ビジュアル・コミュニケーション会議）
多くのフォルクスワーゲンが16万kmも生き続けられるわけ。
フォルクスワーゲンは、1年や2年で下取りに出す車ではありません。
長持ちするようにデザインされ、組み立てられているのです。
フォルクスワーゲンのピストンの往復距離は、世界の車の中で最も短いのです。ということは、損耗が少ないということです。エンジンの磨耗やストレスが低いので巡航速度とトップ・スピードが同じです。
くる年もくる年も、同じ基本モデルの車をつくりつづけることによって、フォルクスワーゲンの出来上がりは、5,000ドル級の高級車が自慢するのと同じくらいになりました。いうまでもなく、この車は、1,585ドルで売られているんですよ。
こういう話があります。フォルクスワーゲンは気密にできているのでドアをしめる前に、ウインドウを開ける習慣がつくというのです。数年使った車でもそうなるんです。
それなのに、あなたは、なぜ、大切に乗った'61年型か'62年のVWを、外観の同じ'66年型に買い替えようとなさるのですか？
おやめなさい。
いのまま使って、VWの積算距離計が99999から00000に戻る瞬間をお楽しみください。
Why so many Volkswagen lives to be 100,000.
The Volkswagen isn't the kind of a car you trade in after a year or two.
It's designed and built for keepers.
The piston speed in a Volkswagen is slower than it is in many other cars. That means less wear. Engine friction and stress are so low that the VW's cruising speed is the some as top speed!
Continuity in making the same basic model year after year has led to Volkswagen's quality of assembly---the kind that a $5,000 car would be proud of; to say nothing of a car that sells for $1,585.
Just to give you an idea: A Volkswagen is so airtight, it's a good practice to open the window before you slam the door. Even after you've had it for several years.
So. If you own a '61 or '62 VW that you've taken good cars of, why would you want to trade it in for a '66−−which looks just like it? You wouldn't.
You'd keep it, and have the pleasure of seeing 99,999 on your VW's odometer turn to 00,000.
